L'Écomusée de l'Avesnois, son Histoire *de fil en aiguille*.
Musée du textile et de la vie sociale à Fourmies.
L'ancienne filature qui abrite aujourd'hui l'Écomusée de l'Avesnois.
L'Écomusée de l'Avesnois, situé à Fourmies, est un musée unique dédié à l’histoire du textile et de la vie sociale de la région. Installé dans l'ancienne filature Prouvost-Masurel, en activité de 1874 à 1978, il présente une collection impressionnante de machines textiles, allant de la laine brute du mouton jusqu'aux produits finis. Le musée illustre l'évolution des techniques de filature et de tissage du XIXe au XXe siècle, mettant en valeur l'importance de Fourmies, autrefois un centre mondial de la laine peignée. Le musée offre également une immersion dans la vie sociale de l’époque, avec des reconstitutions d’un estaminet, d’intérieurs ouvriers, et de scènes de la vie quotidienne à la fin du XIXe siècle. L’Écomusée propose des démonstrations en direct et dispose de la plus grande collection de machines textiles en fonctionnement en France, permettant aux visiteurs de découvrir de manière interactive le processus de fabrication. Un espace dédié aux expositions temporaires et des ateliers pratiques complètent l’expérience, offrant aux visiteurs une plongée dans l’histoire et le patrimoine industriel de l'Avesnois.
Si vous passez dans notre belle région qu'est l'Avesnois, ne la quittez pas sans avoir visité l'Écomusée de l'Avesnois situé à Fourmies. Ce musée a une âme, et en se laissant aller, on peut parfaitement s'imaginer quelques décennies en arrière au milieu de ces hommes et de ces femmes qui ont tant donné dans ces ateliers. Il est notre histoire et c'est leurs rendre hommage que de le visiter.
Métier à tisser - Marque Hodgson - 1890.
Métier à simple navette.
Commande par excentriques. Largeur du peigne: 1,320m.
Le parc machines est toujours en fonctionnement. Lors de moment dédiés à la fabrication, le fonctionnement d'une partie d'entre elles permet aux visiteurs de comprendre les différentes étapes d'élaboration des fils et des tissus. Certaines fonctionnent en continu durant les heures d’ouverture. L'Écomusée de l'Avesnois possède la collection de machines textiles 1850-1970 la plus importante en France.
Métier à tisser à barillet de marque Picanol (1965).
L'Ecomusée de l'Avesnois, présente également
une importante collection de machines à coudre.
Installé dans une ancienne filature ( Prouvost-Masurel ) qui a fonctionné de 1874 à 1978, le musée du Textile et de la Vie Sociale de Fourmies présente la chaîne complète de fabrication, de la laine brute du mouton au produit fini. Témoin de l’époque où Fourmies était centre Mondial de la Laine Peignée, il traite également de la réalité sociale du XIXème siècle. Les salles d'exposition regroupent un important parc de machines de filature et de tissage représentatives de l'évolution des techniques de la seconde moitié du XIXè siècle jusqu'aux années 1970.
Carde fileuse, vers 1920. (Fonte, Acier, Bois, Cuir)
Marque : Alexandre Père et Fils. Haraucourt (08)
Dernière préparation de la laine cardée. Cette machine affine le cardage des mèches de laine avant le passage au renvidage (filage par torsion).
Fonctionnement: Deux rateliers de bois, les "cantres", de 10 bobines chacune alimentent la carde. Les mèches de laine sont entraînées par un cylindre de cuir sur le tambour central. Elles passent par trois "cylindres travailleurs", un "cylindre volant" et un "cylindre peigneur". Après un passage entre les manchons frotteurs en cuir et un guide-fil, elles s'enroulent sur le dernier cylindre de bois.
Don de la filature de laine Ets Chenu. (Balanod, Jura)
Le vacarme d'une seule de ces machines en marche (qui sont par ailleurs de véritables merveilles de technologie) peut laisser supposer ce qu'étaient les conditions de travail de l'époque. Il faut aussi savoir que hommes, femmes mais aussi enfants, y travaillaient dans la chaleur et l'humidité 12 heures par jour et ce, six jours par semaine.
Métier à tisser à jet d'air.
Marque ZBROJOVKA VSETIN.
Photos ci-dessus et suivante. Carde d'assortiment, vers 1920. (Fonte, Acier, Bois, Cuir)
Marques : Alexandre Père et Fils / Alexandre et Antoine. Haraucourt (08)
Préparation de la laine cardée ou peignée. Après le lavage, la laine en toison est transformée en bobines
de mèche de laine. Cette machine associe la pesée, le brisage et le repassage des fibres.
Gills premier passage, 1923. (Fonte, Acier, Laiton, Bois, Cuir)
Marque: S.A.C.M. Mulhouse (Haut-Rhin).
C'est la première étape du peignage. Technique, apparue en 1885. L'alimentation est assurée par plusieurs rubans de matière. Les opérations s'articulent entre les peignes qui pénètrent les rubans pour réunir et paralléliser les fibres,
et les cylindres étireurs qui allongent le ruban. La rotation de l'entonnoir de sortie et le va-et-vient de la bobine
de réception donnent une torsion partielle de la mèche, dite "fausse torsion", garantissant sa cohérence
sans empêcher son étirement. Don de la Société des Files de Fourmies (Nord)
Gills type intersecting, 1914. (Fonte, Acier, Laiton, Bois, Cuir)
Marque: Martinot-Galland. Bitschwiller.
Deuxième étape du peignage. Opération d'affinage des rubans. Les principes restent les mêmes.
La finesse et le nombre croissant des dents des peignes-barettes produisent une mèche aux fibres organisées de façon de plus en plus dense et cohérente. On utilise le même principe de l'étirage et de la "fausse" torsion. La matière s'enroule à la sortie sur un mandrin ou en bobine. Don des Ets Bernier, Fourmies Nord.
Gills type intersecting, 1930. (Fonte, Acier, Laiton, Bois, Cuir). Marque: S.A.C.M. Mulhouse (Haut-Rhin).
Les peignes plus fin encore effectuent des opérations similaires aux deux premiers passages. Par contre, la "fause torsion" des rubans est faite par enroulement de la matière sur les tiges métalliques avant le conditionnement en bobines. La matière reste dédoublée en deux mèches par bobine. Don des Ets Bernier. Fourmies Nord.
L'Ecomusée de l'Avesnois propose également les reconstitutions d’un estaminet, d’un intérieur ouvrier, d’une salle de classe et d’une rue pavée avec ses magasins. Elles dévoilent les difficiles conditions de la vie quotidienne à la fin du XIX ème siècle. Pour nos anciens, c'est à coup sûr la séquence émotion de la visite.
La rue pavée avec ses échoppes et la présentation des métiers gravitant autour de la filature (bonneterie, mécanique, repasseuse…) donne maintenant accès à un espace dédié aux expositions temporaires.
Oudissoir sectionnel. Marque Vandamme - Roubaix - Fin du XIX ème siècle.
Machine destinée à constituer une chaîne de tissage par enroulement, en section, des fils provenant du cantre.
Provenance : Don du G.A.F.I.T.
Métier finisseur à peignes, 1923. (Fonte, Acier, Laiton, Bois, Cuir). Marque : Koecklin
La dernière étape de peignage avant les opérations de filage. L'alimentation est assurée par des bobines
issues des gills. Les peignes-barrettes sont remplacés par des cylindre garnis d'aiguilles très fines, dits "peignes hérissons". La "fausse torsion" est assurée par l'enroulement des mèches sur les tiges métalliques et par leur passage entre les manchons frotteurs. Pour les 2 bobines, de 4 mèches, on obtient 1 bobine de 2 mèches prêtes à être filées.
Don des Ets Marche Levasseur et Droulers. (Fourmies Nord)
L'Espace Paul Génestin
Paul Génestin, pionnier de l’automobile à Fourmies
Paul Génestin (1881-1934) est l’une des figures les plus marquantes de l’histoire industrielle de Fourmies. Passionné de mécanique dès son plus jeune âge, il commence par imaginer et mettre au point plusieurs inventions techniques avant de se tourner vers l’automobile.
Ancien marchand de cycles, il fonde en 1922 la Société des Automobiles P. Génestin à Fourmies. Son entreprise fonctionne selon le principe du constructeur-assembleur : il achète moteurs, châssis et divers composants auprès de fabricants spécialisés, puis fait réaliser les carrosseries par des artisans locaux. Les voitures Génestin sont réputées pour leur robustesse, leur qualité de fabrication et leur confort.
Pour faire connaître sa marque, Paul Génestin engage ses automobiles dans de nombreuses compétitions. Ses voitures remportent plusieurs épreuves régionales et connaissent leur plus grand succès avec la victoire au prestigieux Grand Prix des Frontières à Chimay, en Belgique, en 1927. Ces exploits contribuent à bâtir la réputation de la marque dans le Nord de la France et en Belgique.
Durant les années 1920, l'entreprise emploie jusqu'à une centaine de personnes et produit un peu plus d'une centaine de véhicules. Cependant, la concurrence des grands constructeurs industriels comme Citroën et Renault, ainsi que la crise économique de 1929, entraînent la fermeture de l'usine.
Ruiné, Paul Génestin quitte alors la France pour le Maroc où il travaille comme mécanicien. En 1934, il se blesse en remontant un moteur ; la blessure s'infecte et il meurt d'une septicémie à Casablanca à l'âge de 53 ans.
Aujourd'hui, son souvenir demeure très vivant dans l'Avesnois. Grâce au travail de passionnés et de bénévoles, plusieurs automobiles Génestin ont été retrouvées, restaurées et conservées à l'Écomusée de l'Avesnois, où un espace permanent est consacré à cette aventure automobile exceptionnelle.
Lorsque nous avons découvert cette automobile, elle était, pour nous, bien plus qu’un simple véhicule ancien ; c’était une Génestin
! À l’origine, une berline mise en circulation en 1927, elle a
probablement été transformée en camionnette pendant la Seconde Guerre
mondiale pour permettre à son ancien propriétaire, un agriculteur dans
le Cantal, d’obtenir de précieux bons d’essence. Une nouvelle vie, plus
humble, mais ô combien essentielle !
Le temps a passé, ce véhicule a
changé plusieurs fois de mains avant que nous ne parvenions à retrouver
sa trace. En 1996, nous intégrions ce trésor mécanique dans les
collections de l’écomusée. Une décennie plus tard, grâce à une
souscription publique et à un formidable élan populaire, nous, les
bénévoles, avons pu nous atteler à sa restauration. Tout fut démonté,
nettoyé, vérifié : la partie mécanique et le châssis, les boiseries, la
carrosserie. C’était un travail de passionné mais il fallut cependant
l’aide d’artisans talentueux pour la remise en forme de la carrosserie,
pour l’habillage extérieur de l’habitacle et la sellerie.
Nous avons
donné à cette camionnette le nom rural et poétique de «Moutonnière»,
un clin d’œil à l’anneau d’attelage pour animaux percé à l’avant du
plateau de transport et à une lettre comportant l’inscription «désinfecté».
Construite en 1927, cette limousine, assez éloignée de l’image de luxe que ce terme évoque aujourd’hui, était en réalité une automobile familiale. Le terme limousine désigne une carrosserie fermée, avec six glaces sur ses côtés et pensée pour offrir un large espace intérieur à ses passagers.
Elle fut la dernière automobile Génestin à intégrer les collections de l’écomusée de l’Avesnois, après avoir été découverte par Daniel Lagneau, grand érudit et passionné de la marque Génestin, collectionneur de son héritage. L’acquisition de la limousine fut rendue possible grâce au soutien de Christian Delhal.
Lorsque la limousine est arrivée, nous en avons restauré le châssis-moteur, avec la même passion bénévole qui anima la renaissance de la Moutonnière. L’habitacle, hélas très détérioré, a été démonté dès son arrivée. Toutefois, cette carrosserie « en kit » met en lumière le remarquable travail de menuiserie et de sellerie, nécessaire à la fabrication d’une automobile dans les années 1920. Nous avons ainsi fait le choix de conserver cette automobile démontée et d’exposer, dans toute sa splendeur, l’ensemble châssis moteur, tels qu’ils pouvaient être produits par les ateliers Génestin.
La Torpédo.
Ce magnifique monument, a été mis en circulation en 1925. Elle a appartenu d'abord à Charles Delhal, beau-fils par alliance de Paul Génestin, puis à Marcel Proisy, mécanicien des ateliers Génestin. Dans les années 2000, grâce aux recherches infatigables que nous, les bénévoles, avions menées, cette automobile ressurgit de l'oubli, dans un état remarquable, chez un collectionneur anglais du nom de Victor Holiday, un britannique attachant, qui accepta de venir présenter la torpédo à Fourmies en 2006, à l'occasion d'un événement en hommage à Paul Génestin que nous organisions. Ému par l'accueil chaleureux des bénévoles et des habitants, Victor Holiday nous fit une promesse : celle de ne vendre cette voiture qu'à l'Écomusée de l'Avesnois lorsqu'il déciderait de s'en séparer.
Promesse tenue ! En 2014, la Torpédo Génestin fut acquise par l'Écomusée grâce au don généreux de Christian Delhal, descendant de Charles Delhal, et son épouse. Nous avons alors embarqué pour l'angleterre et, au terme d'une belle aventure humaine, avons rapatrié cette automobile mythique dans la ville qui l'a vue naître.
Avec ce retour, une page d'histoire s'est tournée pour en écrire un
nouveau chapitre.
La fusillade du 1er Mai 1891
L'Ecomusée, c'est également l'évocation de la fusillade de Fourmies (1er Mai 1891) lorsque la troupe équipée des nouveaux fusils Lebel et Chassepot tire sur la foule. Les affrontements se soldent par neuf morts, dont quatre jeunes femmes et un enfant.
Les victimes :
EMILE CORNAILLE 11 ANS
GUSTAVA PESTIAUX 14 ANS
FELICIE TONNELIER 16 ANS
ERNESTINE DIOT 17 ANS
MARIA BLONDEAU 18 ANS
KLEBER GILOTEAUX 19 ANS
LOUISE HUBLET 20 ANS
CHARLES LEROY 20 ANS
EMILE SEGAUX 30 ANS
En 2007, 10 écrans plasma ont investis l’atelier textile. Des vidéos d’archives illustrent le discours du guide et établissent le rapport entre l’homme et la machine. Des dispositifs numériques et ludiques permettent à chaque visiteur d’aller chercher son propre niveau d’information.
L'ancienne filature Prouvost-Masurel aujourd'hui Ecomusée de l'Avesnois en 1950.
Le musée propose tout au long de l’année de nombreux ateliers pour tous, ainsi que des « stations » de pratiques autonomes. Chaque visiteur peut donc de manière autonome ou encadrée s’initier aux pratiques en lien avec le musée.
Partager sur Facebook la page consacrée au musée du Textile et de la Vie Sociale de Fourmies.
L’écomusée de l’Avesnois est composé de 2 musées :
- Le musée du textile et de la vie sociale à Fourmies
Place Maria Blondeau
59610 FOURMIES
- L’atelier-musée du verre à Trélon
Rue Clavon-Collignon
59132 TRELON
Contacts pour les deux sites: Tél : 03 27 60 66 11
Mail : contact@ecomusee-avesnois.fr
Site web : www.ecomusee-avesnois.fr
| Page de présentation | |||
| Avesnes sur Helpe | Musée archéologique | Musée néo-zélandais | Le Quesnoy |
| Bavay | Forum Antique | Musée du Sanatorium | Liessies |
| Bellignies | Musée du Marbre | Museam l’âme des objets | Louvroil |
| Bousies | Musée des Évolutions | Musée de la bataille | Malplaquet |
| Boussois | Musée de la Mémoire Verrière | Musée des Sapeurs Pompiers | Maroilles |
| Cousolre | Musée de la Machine Parlante | Musée du Corps de Garde | Maubeuge |
| Feignies | Musée du Fort Leveau | Musée Henri Boez | Maubeuge |
| Felleries | Musée des Bois Jolis | Le musée allemand (1917) | Maubeuge |
| Ferrière la Petite | Musée de la Poterie | Maison de Pays | Pont sur Sambre |
| Fourmies | Écomusée de l'Avesnois | Maison du Bocage | Sains du Nord |
| Grand-Fayt | Le Petit Musée | MusVerre | Sars-Poteries |
| Hestrud | Musée de la Douane | S'Art & Poteries | Sars-Poteries |
| Landrecies | Musée Amas | Musée du Verre | Trélon |
| Landrecies | Musée Dupleix | Fort de la Salmagne | Vieux Reng |
| Landrecies | Fossiles et minéraux | Musée de la Bataille | Wattignies la Victoire |
| Page de présentation | Répertoire des 150 communes | Les petits + de l'Avesnois | Formulaire de contact |
*Haut de page*